איך לתחזק את המוט החשמלי?

שיטת תחזוקה שגויה

1, קירור מנוע מקורר אוויר עם מים. חלק מהמשתמשים רואים שטמפרטורת מנוע מקורר אוויר גבוהה, מודאגים מנזק למכונה, כאשר שיטת המים עוזרת להתקרר. למעשה, זו גישה מאוד שגויה, הקירור הפתאומי עם מים, צינת הצילינדר התכווצה פתאום, קל למשוך את הצילינדר, טבעת שבורה, ואפילו קרע בצילינדר.

2, אל תשים לב לתחזוקה שוטפת. חלק מהמשתמשים חושבים כי כמה ימים לעסוק בתחזוקה על הקו, למעשה, בלאי הוא תהליך הצטברות, תחזוקה שוטפת כעיקרי.

3, אל תשים לב לאיכות הדלק וחומרי הסיכה. איכות ירודה של דלק, לא רק להפוך את כוח המכונה אינו מספיק, ולהאיץ את משאבת השמן ואת הליבה סט של ללבוש; חומר סיכה הוא טוב או רע, משפיע ישירות על ביצועי התחלת המכונה וחיי השירות, אסור להיות מרושל.

4, שימוש לא נכון באיטום על כרית כיסוי הטיית המנוע. לאחר אטם הכיסוי החלקי באמצעות איטום, גומי עודף בקלות לתוך תיבת ההילוכים, בשל שעות העבודה הארוכות ויניקת משאבת השמן, איטום קל לחסום את השמן לתוך חור השמן, כך שגל הארכובה והמוט לא יכולים להיות יעילים סִיכָה.

5, כיסוי מיכל הדלק דולף שמן אטום בנייר סרט. לאחר איטום מיכל הדלק, עבדו במשך זמן רב כדי לייצר לחץ שלילי במיכל, וכתוצאה מכך צריכת שמן לא מספקת, כך שהמכונה בעבודה של עשן שחור, כוח לא מספיק.

6, אטומיזציה של דיזל גרועה רק כדי לשנות את הזרבובית. אטומיזציה של דיזל גרועה בנוסף לבעיית הזרבובית, בעיקר בלאי משאבת שמן בלחץ גבוה, לחץ קטן, פחות שמן שנגרם על ידי.

7, מבולגן הדק את הברגים על הגוף. מושך כוח מצויד ברובו במנוע קופסת אלומיניום, סגסוגת אלומיניום היא כמובן פחות קשה מברזל רקיע, כך שכל הברגים בגוף חייבים להיות בהתאם לכוח המומנט, במיוחד ברגי ראש הצילינדר, קצת זהירות תימשך. ". ונסה לא להדק את הברגים כשהמכונה חמה.

8, פירוק מגן רוח מנוע מקורר אוויר ומגן רוח. חלק מהמשתמשים לא יודעים את התפקיד של מגן הרוח ומגן הרוח, חושבים שזה משהו לחסום את הבוץ, אתה יכול לרצות או לא, הריסה שרירותית, וכתוצאה מכך מאוורר הרוח לא יכול להיות מרוכז, איבד את השפעת הקירור .